。立体一边是车库车主物业忧虑消防安全，一边是拒停车主着急无处泊车。

　　。源车益该智能立体车库该拒停新动力车吗。保证

　　新动力车被地下车库拒之门外现已层出不穷，立体最近，车库车主本报又接到多位车主反映，拒停小区  、源车益该商超的保证智能立体泊车设备也不允许新动力车停放 ，这让他们倍感无法。立体新动力车为何屡次被拒？车库车主车主的权益该怎么保证？记者对此翻开查询。

　　慧谷金色家乡二期的拒停智能立体泊车库拒停新动力车，让许多业主着急。源车益该

　　。保证反映  。

　　。有位不让泊车骨干着急 。

　　慧谷金色家乡二期的楼院不大
，但并不见鳞次栉比的私家车，这得益于小区内的智能立体泊车库，居民的车辆能够像放进“大抽屉”相同被转移到地下空间 ，运用有限的空间完成更多车辆的停放。可是新动力车车主说，这样的便当与他们无关，智能立体泊车库的大门上贴着提示牌——本车库制止停放电动车。提示语下方，用更大的字体写着“违者后果自负” 。

　　进入小区大门，一排平房挺显眼，四扇卷帘门让这排平房看上去像是只能包容四辆轿车的车库 。其实这四个车库门后“别有洞天” ，车辆停进去今后 ，经过转移器 、传送设备被转移到地下空间的泊车架上。在这排平房下方，有着多达六层的地下立体泊车空间 。

　　新动力车被拒停，车主们都很着急。了解状况的居民告知记者，小区的智能立体泊车库大约是在2005年建造的，与小区简直“同龄”。在他们的印象中，新动力车禁泊车库的办理办法并不是新近呈现的，仅仅早些年新动力车还没有遍及 ，受影响的车主不多 。现在，跟着换新动力车的人越来越多 ，这样的办理办法给更多车主带来了泊车难题。

　　“从上一年到本年 ，问题益发凸显了。”一位新动力车车主告知记者 ，这一年多来，邻居中换新动力车的人不少，他在上一年也换了车，本来以为小区里的新动力车越来越遍及
，智能立体泊车库禁停的规则天然就改了  ，但成果并不达观。“据咱们所知，车库的车位还有充裕，可新动力车依然面临在小区表里都找不到泊车位的难题 ，只能违停或把车停到收费较高的商业区去 。”
。

　　慧谷金色家乡二期泊车办理单位工作人员证明了居民说法
，智能立体泊车库的车位确实有余，但工作人员坦言，尽管没有清晰的法规法令根据，但制止新动力车停放是无法之举
。泊车办理单位以为 ，相较于传统的燃油车 ，新动力车无论是在转移入库的过程中仍是停放期间，消防安全危险都相对大一些 。由于车库为封闭式结构，不支持人员进出  ，产生火情后，救援人员无法第一时刻翻开救援，这会导致车库的建筑结构受到破坏 ，一同也或许给其他车主带来财产损失。

　　在地安门商场智能立体泊车库门前，车主与办理人员正在一同目测车辆底盘高度。

　　。看望。

　　。忧虑消防安全拒停新动力车 。

　　记者查询发现，慧谷金色家乡二期的智能立体泊车库并非先河，相关设备在本市的运用场景很广泛，且有近20年的运用经历
。商场监管部分对该项特种设备进行安全查看过程中，会重复向泊车办理单位着重严厉把关停放车辆的超长 、超宽、超重问题 ，但并未清晰提出制止新动力车运用。即便如此，各泊车办理单位对新动力车的情绪仍不尽相同，因忧虑消防安全危险而将新动力车拒之门外的景象成了常态。

　　地安门商场的智能立体泊车库门前，常能看到略显诙谐的一幕
。车辆驶入时，工作人员和车主蹲在车前 ，仔细观察车辆底盘的状况 。工作人员告知记者 ，由于车辆传送过程中，转移器是从车下方伸进去的，所以对底盘高度有要求 。

　　在车库门口立着一块蓝牌 ，提示了车库的限位规范，即车辆的体积 、分量 ，其间还有一段读起来不太通畅的提示语，“新动力车和插电混车辆的约束达不到要求制止进去智能车库” 
。记者向工作人员问询
：假如新动力车契合限位要求
，车辆底盘高度也在安全范围内，是不是就能够开进智能立体泊车库？工作人员摆手说  ：“不是这么了解的，这提示的内容或许有点含糊，可是新动力车便是不能开进去，怕起火呀 ！”
。

　　北京大学肿瘤医院内有两座智能立体泊车库，它们相隔仅约200米，办理却天壤之别 。其间一座车库坐落医院内，医院员工的新动力车能够顺畅停进去 ，在车库的综控室，记者从监控画面上看到 ，车库内停放的新动力车并不少。

　　另一座车库坐落医院的家族院内 ，其间一扇车库门是翻开的，里边停着一辆新动力车 ，但迟迟没有传送到地下泊车空间内
，仅仅是把这个车库门的区域当成一个地上车位来运用。工作人员说，这辆车停放时刻短，所以就没有往下送 。“这么短的停放时刻，送下去徒增消防安全危险，不值当的
。咱们一般不主张新动力车往下停，尽管没有明文规则，可是大多数单位都是这么操作的。” 。

　　为何两座智能立体泊车库相隔仅200米，办理方式却彻底不同
？家族院车库工作人员解说称 ，是由于办理单位不相同。“医院里的那座车库，能够了解为是院方直管的，咱们这里是第三方单位承揽的
，各单位对危险的把控才能不相同 ，考虑问题的视点也不相同 。”
。

　　。查询。

　　。各方观念纷歧顾忌隔膜难消。

　　连日来 ，记者对一些泊车办理单位 、智能立体泊车设备出产厂家、新动力车制作企业进行了造访。记者发现，各方都表现出只对自己的产品或办理有自傲，对其他几方不了解也没决心的景象。

　　新动力车停进智能立体泊车库的消防安全危险详细在哪儿？多家泊车办理单位都以为 ，智能立体泊车库的转移器是从车前侧刺进到车辆底盘下方，经过托举车辆底盘进行转移传送，由于新动力车的电池在底盘上 ，转移器会揉捏电池 ，所以简单产生意外。

　　但智能立体泊车设备的出产厂家着重 ，转移器的作用是固定车辆的四个轮子 ，而非托举车辆底盘，之所以要严厉约束底盘高度 ，正是为了不让转移器碰触到底盘
 。无论是燃油车仍是新动力车，底盘的相关规范都是相同的 。厂家工作人员猜想说，除了火灾危险 ，泊车办理单位的忧虑还或许来自电池毛病。“假如车底部用于固定电池的螺丝松动了，有或许会从底盘向下凸出来一块
 ，转移器伸到底盘下方时，会碰到凸出来的螺丝 ，然后引发意外  。”。

　　不过，关于这一猜想，记者联系到多家新动力车出产企业及有资质的车辆维修保养门店，他们都以为这一猜想站不住脚。工作人员告知记者 ，电池固定螺丝松动并从底盘凸出、掉落的状况不或许产生。依照车辆出产的技能规范要求，螺丝的扭力有科学、清晰的参数辅导 ，一同螺丝是在电池上表层进行固定的 ，所以不会从下方掉落。

　　记者持续诘问，是否同泊车办理单位或智能立体泊车设备的出产厂家进行过交流，以消除隔膜与误解。一位车企工作人员表明没有，“新动力车的研制和出产遵从的是国家安全出产的相关规范要求 ，一同会考虑车主的需求与驾车体会 。泊车、充电设备的要求会作为产品研制的参阅
，但不是根据。”。

　　。主张。

　　。科学研判危险逐渐调整布局 
。

　　近年来 ，跟着新动力车保有量的快速增长，新动力车的停放已成为刚需。本市经过建造立体泊车设备处理老旧小区、商超 、医院泊车难的事例不乏其人。许多智能立体泊车设备出产厂家非常看好北京商场。他们剖析说 ，立体泊车设备分为许多种 ，比方建造立体泊车楼或在已有的平面泊车场建造立体泊车架，构成复合空间处理泊车难题
。坐落地下的智能立体泊车库也有其优势 ，在不需要占用太多地上空间的状况下 ，能够最大极限保证地下泊车位 ，既大大节省了地上空间，还防止呈现影响周边采光及噪声扰民等问题。未来智能立体泊车库将更为遍及 。

　　关于泊车办理单位普遍存在的顾忌 ，北京市质检院智能配备及轿车产业研究所所长胡芳芳首先从电池安全视点进行了介绍。她表明
，新动力车投进商场需要经过200项至300项严厉试验
，包含对电池的揉捏
、振荡冲击
 、剐蹭、过充等相关试验都有触及 。特别本年3月，工业和信息化部安排拟定的《电动轿车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)(以下简称新国标)由商场监管总局
、国家规范化办理委员会同意发布 ，将于2026年7月1日起开端施行。新国标对电池的安全试验有更苛刻的规则，电池“不起火 、不爆破”成为强制性要求 ，这也被称为“史上最严电池安全令”。规范的进步、技能的更新、质检的保证 ，都为新动力车电池保驾护航 。

　　面临当时困局，胡芳芳主张，交通、消防等各相关部分能够经过科学评价及事务辅导
，研判新动力车停入智能立体泊车库的危险状况 ，逐渐消除相关各方的顾忌与隔膜，一同经过媒体的宣扬
，引导社会各界对新动力车的安全问题有更全面的认知 。在安全办理层面 ，能够测验逐渐调整泊车布局 ，例如设置应急处置区，产生紧急状况时便利救援处置。

　　本报记者 景一鸣 鹿艺佳 文并摄。

　　(北京日报)。